L'ingegner William Anderson il 31 gennaio scriveva: "Perché stiamo parlando di queste cose il giorno prima dell'atterraggio e non il giorno dopo il lancio? Se c'erano stati segni che la navetta poteva aver perso dei pezzi io avrei dovuto essere avvertito". Il controllore di volo Jeffery Kling, lo stesso giorno, scriveva che "Una breccia nello scudo termico avrebbe potuto causare dei danni disastrosi"....