Boeing ha presentato i risultati del quarto trimestre.

In sintesi i dati salienti: 

Quarto trimestre 2024

Concluso l’accordo con l’International Association of Machinists and Aerospace Workers (Iam) e ripresa la produzione nei programmi B-737, B-767 e B-777/B-777X

I risultati finanziari riflettono l’impatto precedentemente annunciato legato allo stop del lavoro per via dei negoziati con l’IAM e il successivo accordo, addebiti relativi a determinati programmi di difesa e costi associati alle riduzioni della forza lavoro già annunciate l’anno scorso

Ricavi di 15,2 miliardi di dollari, perdita per azione secondo i principi contabili Gaap di (5,46 dollari) e perdita per azione core (non-Gaap) di (5,90 dollari)

Flusso di cassa operativo negativo per 3,5 miliardi di dollari; liquidità e titoli negoziabili pari a 26,3 miliardi di dollari

Anno 2024

Consegnati 348 aerei commerciali e registrati 279 ordini netti

Il portafoglio ordini complessivo dell’azienda è salito a 521 miliardi di dollari, comprendente oltre 5500 velivoli passeggeri.

Boeing ha registrato ricavi per il quarto trimestre pari a 15,2 miliardi di dollari, una perdita per
azione secondo i principi contabili Gaap di (5,46 dollari) ed una perdita per azione core (non-Gaap) di (5,90 dollari), dati che riflettono principalmente l’impatto precedentemente annunciato dallo stop del lavoro per via dei negoziati con l’Iam e il successivo accordo, addebiti relativi a determinati programmi di difesa e costi associati alle riduzioni della forza lavoro annunciate l’anno scorso. Boeing ha registrato un flusso di cassa operativo negativo di 3,5 miliardi di dollari ed uno libero negativo di 4,1 miliardi di dollari (non-Gaap).

Il flusso di cassa operativo è stato negativo per 3,5 miliardi di dollari nel trimestre, riflesso di minori consegne commerciali, nonché un tempismo sfavorevole del capitale circolante, principalmente causato dalla stop del lavoro per via dei negoziati con l’Iam.

La liquidità e gli investimenti in titoli negoziabili ammontano a 26,3 miliardi di dollari, rispetto ai 10,5 miliardi di dollari all’inizio del trimestre, principalmente grazie a una raccolta di capitale di 24miliardi di dollari, parzialmente compensata dall’uso di flusso di cassa libero e dal rimborso del debito nel trimestre. Il debito è stato di 53,9 miliardi di dollari, in calo rispetto ai 57,7miliardi di dollari all’inizio del trimestre, grazie al rimborso anticipato di un’obbligazione da 3,5 miliardi di dollari originariamente in scadenza nel 2025. L’azienda mantiene accesso a linee di credito per 10 miliardi di dollari, che rimangono inutilizzate. 

Il portafoglio ordini totale dell’azienda alla fine del trimestre era di 521 miliardi di dollari.

Risultati per segmento di business

Commercial Airplanes

I ricavi della divisione per il quarto trimestre sono stati di 4,8 miliardi di dollari con un margine operativo negativo del 43,9%, riflesso dell’impatto precedentemente annunciato legato allo stop del lavoro per via dei negoziati con l’Iam, inclusi minori consegne ed oneri pre-tasse di 1,1 miliardi di dollari sui programmi 777X e 767.

Il programma 737 ha ripreso l’attività nel trimestre e prevede di aumentare gradualmente il tasso di produzione. Il programma 787 ha terminato l’anno con un tasso di produzione di cinque unità al mese e ha recentemente annunciato piani per espandere le operazioni in Carolina del Sud. A gennaio, il programma 777X ha ripreso i test di volo per la certificazione FAA, e l’azienda prevede la prima consegna del 777/9 nel 2026.

La divisione Commercial Airplanes ha ricevuto 204 ordini netti nel trimestre, compresi 100 B-737/10 per Pegasus Airlines e 30 B-787/9 per flydubai. Durante il trimestre sono stati consegnati 57 aerei ed il portafoglio ordini includeva oltre 5500 velivoli per un valore di 435 miliardi di dollari.

Defense, Space & Security

I ricavi della divisione per il quarto trimestre sono stati di 5,4 miliardi di dollari con un margine operativo negativo del 41,9%, riflettendo gli oneri pre-tasse precedentemente annunciati di 1,7 miliardi di dollari sui programmi KC-46A, T-7A, Commercial Crew, VC-25B e MQ-25.

A gennaio, l’Us Air Force ha annunciato un aggiornamento dell’approccio all’acquisizione per il T-7A Red Hawk, che consente all’azienda di fornire una configurazione pronta per la produzione al cliente prima della produzione iniziale a basso tasso, supportando meglio le necessità operative del cliente e riducendo il rischio di produzione futura.

Nel trimestre, Defense, Space & Security ha ottenuto un contratto dalla Us Air Force per 15 KC-46A Tanker, un ordine per sette P-8A Poseidon dalla Us Navy e ha consegnato l’ultimo aereo di sviluppo e produzione T-7A Red Hawk alla Us Air Force. Il portafoglio ordini di Defense, Space & Security ammontava a 64 miliardi di dollari, di cui il 29% costituito da ordini di clienti fuori degli Stati Uniti.

Global Services

I ricavi di Boeing per il quarto trimestre sono stati di 5,1 miliardi di dollari con un margine operativo del 19,5%, riflettendo volumi commerciali e mix più elevati.

Nel trimestre, Boeing Global Services ha ottenuto contratti per il supporto al C-17 ed un contratto per i servizi di aggiornamento F-15 Japan Super Interceptor dalla Us Air Force.

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.