Nell’ambito della cerimonia organizzata dall’Aeronautica militare in occasione del rientro delle "Frecce Tricolori" dal loro tour americano, è stato presentato oggi ad Istrana (Treviso) un velivolo jet M-346 con livrea delle "Frecce Tricolori", annunciando nei fatti che l’addestratore avanzato di Leonardo sarà il futuro velivolo della Pattuglia acrobatica nazionale (Pan).

L’M-346 scelto dall’Aeronautica militare per la Pan è oggi considerato il più avanzato aereo da addestramento sul mercato internazionale. Ha all’attivo oltre 125.000 ore di volo, 126 esemplari venduti a livello globale ed il recente successo quale spina dorsale dell’International Flight Training School di Decimomannu (Cagliari) in Sardegna, la scuola di eccellenza per la formazione di piloti militari nazionali ed internazionali, nata dalla collaborazione tra Leonardo e l’Aeronautica militare italiana ed oggi riferimento a livello mondiale per la formazione dei piloti che volano sui caccia di ultima generazione. L’M-346 è un aereo a getto transonico bimotore e biposto, caratterizzato da alte prestazioni ed elevate capacità di manovra che lo rendono la soluzione più idonea per traghettare le "Frecce Tricolori" verso una nuova era, grazie ad un velivolo di ultima generazione, con comandi di volo ed avionica completamente digitali, un sistema di controllo del volo fly-by-wire con ridondanza quadrupla e una moderna interfaccia uomo-macchina.

La soluzione bimotore jet transonica dell’M-346 è inoltre quella che nel contesto addestrativo permette un elevato livello di prestazioni associato a costo-efficacia, ed al più alto grado di sicurezza. Il velivolo è il fulcro di un sistema di addestramento molto più complesso basato sulle più moderne tecnologie di simulazione: definirla realtà aumentata è quasi riduttivo. I principali elementi sono: un sistema integrato di bordo per la simulazione dell’addestramento tattico (Etts- Embedded TacticalTraining System), che consente all'M-346 di emulare sensori ed armamenti dei caccia; il segmento addestrativo di terra Gbts (Ground Based Training System) - composto da vari sistemi di simulazione, di volo e di missione– i corsi multimediali ed in aula, i sistemi di pianificazione della missione e di gestione dell’addestramento; un servizio di supporto logistico integrato (ILS – Integrated Logistic Support) che ottimizza la gestione delle flotte e dei simulatori per consentirne la massima operatività. Infine, caratteristica del sistema addestrativo che posiziona Leonardo quale leader su questa tecnologia è la sintesi tra “reale e virtuale”, che permette ai piloti di operare simultaneamente - ed in modo combinato -nella modalità LVC: Live (volo reale), Virtual (le varie tipologie di simulatori) e Constructive (ogni tipo di forza/minaccia generata dal computer). Questa capacità consente di riprodurre gli scenari operativi più complessi, mettendo in rete più velivoli a prescindere che i piloti siano in volo o su un simulatore a terra. E' già in servizio con le forze aeree di Italia, Repubblica di Singapore, Israele, Polonia, Qatar e Grecia. Turkmenistan e Nigeria lo hanno scelto anche come caccia leggero, mentre è sempre più ampia la lista di altri Paesi come Canada, Regno Unito, Germania, Giappone, Austria, Arabia Saudita, Svezia ed Olanda che inviano i propri piloti in Italia presso la International Flight Training School di Decimomannu, per l’addestramento avanzato che vi si svolge proprio con l’M-346 di Leonardo. La versione Pan dell’M-346 presentata oggi ad Istrana sarà realizzata da Leonardo sulla base dei requisiti specifici espressi dall’Aeronautica militare.L’M-346 è un prodotto nato dalla tradizione di Leonardo quale riferimento nel settore dei velivoli da addestramento, con oltre 70 anni di esperienza e vari modelli progettati e venduti in oltre 2000 esemplari a più di 40 Paesi nel mondo.

Oggi l'industria sta già lavorando alla nuova configurazione Block 20 del velivolo, che incorporerà nuove funzionalità digitali e di intelligenza artificiale per mantenere l’M-346 un “top performer” anche nei futuri scenari di addestramento dei piloti militari. Il processo di rinnovamento della difesa aerea ed i trend emergenti richiedono infatti il continuo impiego delle soluzioni più avanzate, insieme ad un più rapido sviluppo di nuove capacità e tecnologie per garantire l’efficacia della formazione non solo dei piloti ma anche degli equipaggi di volo e di terra, un elemento chiave per assicurare la prontezza operativa. Nel mercato europeo dei velivoli da addestramento avanzato si prevede un potenziale di più di 400 nuovi aerei nei prossimi 20 anni, cui si aggiunge una stima di 12 miliardi di euro di investimenti nei servizi di formazione dei piloti.

M-346 oggi: 

Ore di volo oltre 125.000 

Clienti/Operatori nove 

Forze aeree che si addestrano sull’M-346 presso Ifts: 11

Velivoli ordinati 126

Costi di formazione di un Top Gun ridotti fino al 50%

100% digitale: progettazione “Full Model Based Design”; comandi di volo; avionica

Sistemi di controllo del volo a ridondanza multipla - 4 FCC (Flight Control Computer)

Dati tecnici

Apertura alare 9.72 m – 31.9 ft

Lunghezza - 11.49 m – 37.7 ft

Velocità massima in volo livellato - 1,093 km/h - 590 KTAS

Massima quota operativa - 13,715 m - 45,000 ft

Fattori di carico limite- +8/-3 g

Propulsione - 2 Honeywell F124-GA-200 turbofan

Spinta- 2 x 2,850 kg - 2 x 6,280 lb.

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.