Il top management del vettore aereo statunitense Southwest è finito nel mirino del fondo di investimento Elliott. Quest'ultimo di recente ha acquisito una quota pari all'11% della compagnia low-cost, una partecipazione il cui valore è di due miliardi di dollari. L'ingresso nel capitale societario è stato accompagnato da una critica brutale nei confronti dell’attuale dirigenza.

Il fondo Elliot, infatti, ha dichiarato di voler imprimere un forte cambiamento nella gestione della compagnia che sta affrontando un momento di grande difficoltà. In particolare, la mancata consegna di 26 aeromobili sui 46 B-737 MAX attesi nel 2024 renderà difficile per la compagnia raggiungere gli obiettivi prefissati dal piano industriale. Ciò determinerà infatti una minore capacità di rispondere alla domanda di voli da parte dei passeggeri; come conseguenza ci saranno meno entrate, mentre i costi operativi restano alti.

Secondo alcuni analisti, questa situazione fa sì che il management sia diventato un facile bersaglio per il fondo Elliot, il cui principale obiettivo sarebbe quello di garantire lauti dividendi ai propri azionisti. Difatti, il Gruppo di investimento non avrebbe suggerito alcun miglioramento specifico a livello operativo per Southwest. Un fatto che ha allarmato i sindacati di categoria, che chiedono garanzie per i lavoratori.

Il fondo Elliott ha descritto l'investimento in Southwest come "la migliore opportunità di ristrutturazione nel settore aereo degli ultimi vent'anni". Come affermato, i recenti risultati economici dell'azienda, in termini di redditività, sono stati inferiori alle aspettative degli analisti. Ciò anche a causa di fattori contingenti, come l'inflazione, che sta colpendo duramente il trasporto aereo globale. 

Detto questo, Southwest mantiene da tempo uno dei migliori bilanci economici del suo settore. Mentre i principali colossi della finanza hanno dimostrato da tempo di puntare quasi esclusivamente a privatizzare società per poi controllarle finanziariamente attraverso una quota di minoranza: insomma, servono dividendi per gli azionisti. Un timore messo nero su bianco anche dal quotidiano americano "Washington Post", che di recente ha riportato: "La cultura unica di questa azienda è un valore che vale la pena preservare".

Sull'argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.