Rallenta ancora la produzione di aerei nella catena di montaggio degli stabilimenti del Gruppo statunitense Boeing. La costruzione degli aeromobili di linea 737 MAX è diminuita drasticamente nelle ultime settimane, dopo che la Federal Aviation Administration (Faa) americana ha intensificato i controlli di sicurezza e di qualità nelle fabbriche dell'azienda e fra i lavoratori.

Si tratta di un calo dovuto all'implementazione di nuovi standard. Ad inizio anno l'autorità di regolamentazione ha imposto un limite di produzione pari a 38 aerei al mese a seguito dell'inconveniente avvenuto sul volo AS1282 operato dal vettore statunitense Alaska Airlines: un portellone di emergenza (plug door) era esploso in volo su un velivolo B-737 MAX 9 (marche N704AL) il 5 gennaio scorso. In un rapporto preliminare il National Transportation Safety Board (Ntsb) aveva stabilito che sul pannello mancavano i quattro chiavistelli di fissaggio alla fusoliera. 

Un errore di assemblaggio che il Gruppo statunitense sta pagando a caro prezzo: l'attuale tasso di produzione mensile ad inizio aprile sarebbe sceso ad una sola cifra: erano 11 di febbraio, 13 a marzo (dati Cirium). A causare ciò è la riduzione della velocità e degli spostamenti lungo la catena di montaggio, situazione necessaria per verificare la qualità del lavoro fatto nelle postazioni di lavoro precedenti. L’effetto è di rallentare conseguentemente le consegne di aerei alle compagnie.

Ciò sta allargando il divario con il principale competitor di Boeing: nel primo trimestre 2024 il Gruppo europeo Airbus ha testato in volo una media di 46 velivoli A-320neo al mese, con un tasso di produzione che si attesta a circa 50 aeromobili di quel modello costruiti ogni mese. Questa situazione sta consentendo ad Airbus di avvantaggiarsi nel mercato dei velivoli a corridoio singolo, i più venduti al mondo. 

Sullo stesso argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.