Il vettore aereo tedesco Lufthansa ed il ministero dell'Economia e delle finanze (Mef) italiano stanno definendo gli ultimi dettagli per la privatizzazione della compagnia di bandiera ITA Airways. In Europa però si giocano altre due importanti partite: le cessioni delle aviolinee Tap Portugal della spagnola Air Europa, che vedono in campo grandi player del settore europeo. 

Dopo oltre tre anni di trattative International Airlines Group (Iag) sta concludendo positivamente l’accordo con il Gruppo Globalia per l’acquisizione del 100% dell'aerolinea spagnola Air Europa, che lo scorso hanno ha firmato una intesa con l'aviolinea statale Iberia (controllata da Iag), per procedere con la trattativa, grazie ad un prestito da 100 milioni di Euro in sette anni. L'acquisizione prevede il mantenimento in vita del brand Air Europa, che integrerà l'operatività con quella di Iberia e vedrà potenziato il suo hub aeroportuale a Madrid-Barajas ed i collegamenti tra Europa ed America Latina. 

Intanto, il governo portoghese vuole privatizzazione entro la fine del 2023 della compagnia di bandiera Tap Air Portugal, mantenendo l'hub aeroportuale a Lisbona. A competere per l'acquisizione ci sono la franco-olandese Air France-Klm e la tedesca Lufthansa. Air France-Klm, sfumato l'accordo su ITA Airways, devono ampliare il perimetro del loro business in Europa per restare competitivi: perciò l’ingresso in Tap è strategico, grazie alle remunerative rotte verso il Brasile e l’Africa. I franco-olandesi potrebbero spuntarla, grazie al fatto che Air France ha completato il rimborso dei sostegni statali ed ha quindi il via libera da Bruxelles per investire in nuove acquisizioni.

Con l'acquisizione della spagnola Air Europa, il Gruppo Iag consolida la sua presenza nel mercato europeo grazie al controllo di ben sei aerolinee (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus, Level) basate in tre Paesi. Altrettanto Air France-Klm, che qualora si aggiudichi Tap Portugal espanderebbe la presenza in tre Stati. Il mercato del Vecchio continente somiglia sempre più a quello americano, dominato da quattro grandi aerolinee (American, Delta, United, Southwest) che si dividono la maggior parte del traffico. Vedremo come andrà a finire.

Sullo stesso argomento vedi anche la notizia pubblicata da AVIONEWS.