Rega, la guardia aerea svizzera di soccorso, ha ordinato un secondo lotto di 12 elicotteri H-145 pentapala da impiegare nelle proprie basi di montagna. Questi sostituiranno l'attuale flotta di elicotteri AW-109SP. Il nuovo ordine segue un primo contratto per nove H-145, annunciato nel marzo di quest'anno. Entro il 2026 Rega gestirà una flotta interamente Airbus composta da 21 H-145 pentapala.

Gli H-145 pentapala saranno dotati di un sistema di navigazione all'avanguardia, appositamente studiato per le esigenze dell'operatore, che migliorerà le capacità di missione e la sicurezza delle operazioni. Il sistema utilizzerà le nuove funzionalità del Flight Management System GTN750 Xi di Garmin. Integra e controlla un sistema multisensore che fornisce capacità di navigazione altamente precise ed affidabili. Anche in caso di perdita del segnale Gps, l'elicottero navigherà in sicurezza grazie al sistema di navigazione inerziale di Thales. Questa soluzione aumenterà ulteriormente le prestazioni di navigazione in condizioni Ifr ridotte e consentirà all'elicottero di essere certificato come procedura di navigazione RNP-AR 0.1, che è la procedura di navigazione più accurata nell'ambiente elicotteristico. La configurazione comprende anche un nuovo paranco Vincorion, in fase di certificazione sull'aeromobile pentapala.

Rega gestisce 14 stazioni Hems in Svizzera. Lo scorso anno gli equipaggi degli elicotteri hanno effettuato 14.330 missioni, tra cui il trasporto di 471 pazienti Covid.

La nuova versione del modello bimotore leggero H-145 aggiunge un nuovo rotore a cinque pale al mezzo multi-missione, aumentando il carico utile dell'elicottero di 150 kg. La semplicità del nuovo design del rotore principale senza cuscinetti facilita inoltre le operazioni di manutenzione, migliorando ulteriormente l'affidabilità di riferimento dell'H-145, oltre a migliorare il comfort di viaggio per i passeggeri e l'equipaggio.

In totale, sono più di 1600 gli elicotteri della famiglia H-145 in servizio, per un totale di oltre sette milioni di ore di volo. Alimentato da due motori Safran Arriel 2E, l'esemplare è dotato di controllo digitale del motore a piena autorità (Fadec) e della suite avionica digitale Helionix. Include un autopilota a quattro assi ad alte prestazioni, che aumenta la sicurezza e riduce il carico di lavoro del pilota.