In un voluminoso dossier predisposto per il processo sull'incidente SAS dell'8 ottobre 2001 ma che sarà presentato anche alla Commissione Trasporti della Camera, la difesa dell'Enav sostiene che la competenza della Sea investa anche la segnaletica e le luci aeroportuali. Il documento riporta anche i contenuti della concessione trentennale stipulata tra la Sea e lo stato italiano, laddove si legge...