L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (Iata) ha pubblicato oggi i dati sulla domanda globale di passeggeri aerei di novembre 2024, con i seguenti punti salienti:

- La domanda totale, misurata in passeggeri-chilometro (Rpk), è aumentata dell'8,1% rispetto a novembre 2023. La capacità totale, misurata in posti-chilometro disponibili (Ask), è aumentata del 5,7% su base annua. Il load factor di novembre è stato dell'83,4% (+1,9 ppt rispetto a novembre 2023), il massimo storico per novembre.

- La domanda internazionale è aumentata dell'11,6% rispetto a novembre 2023. La capacità è aumentata dell'8,6% anno su anno e il fattore di carico è stato dell'83,4% (+2,3 ppt rispetto a novembre 2023). Le solide performance dei vettori in Europa e Asia-Pacifico hanno guidato questa espansione a due cifre della domanda.

- La domanda interna è aumentata del 3,1% rispetto a novembre 2023. La capacità è aumentata dell'1,5% su base annua e il fattore di carico è stato dell'83,5% (+1,2 ppt rispetto a novembre 2023).

"Novembre è stato un altro mese di forte crescita della domanda di viaggi aerei con un'espansione complessiva dell'8,1%. Il mese è stato anche un altro promemoria dei problemi della catena di fornitura che impediscono alle compagnie aeree di ottenere gli aeromobili di cui hanno bisogno per soddisfare la crescente domanda. La crescita della capacità è in ritardo rispetto alla domanda di 2,4 ppt e i fattori di carico sono a livelli record. Le compagnie aeree stanno perdendo opportunità per servire meglio i clienti, modernizzare i loro prodotti e migliorare le loro prestazioni ambientali perché gli aeromobili non vengono consegnati in tempo. La risoluzione di Capodanno del 2025 per il settore manifatturiero aerospaziale deve essere quella di trovare una soluzione rapida e duratura per i loro problemi di catena di fornitura", ha affermato Willie Walsh, direttore generale di Iata.

Ripartizione regionale - Mercati passeggeri internazionali

Tutte le regioni hanno registrato una crescita per i mercati passeggeri internazionali a novembre 2024 rispetto a novembre 2023. L'Europa ha registrato i fattori di carico più elevati (85,0%), mentre l'Asia-Pacifico ha guidato la crescita con un'espansione della domanda del 19,9% su base annua. Le compagnie aeree dell'Asia-Pacifico hanno ottenuto un aumento della domanda del 19,9% anno su anno. La capacità è aumentata del 16,2% anno su anno e il fattore di carico è stato dell'84,9% (+2,6 ppt rispetto a novembre 2023).

I vettori europei hanno avuto un aumento della domanda del 9,4% anno su anno. La capacità è aumentata del 7,1% anno su anno e il fattore di carico è stato dell'85,0% (+1,8 ppt rispetto a novembre 2023).

I vettori mediorientali hanno registrato un aumento della domanda dell'8,7% su base annua. La capacità è aumentata del 3,9% su base annua e il fattore di carico è stato dell'81,0% (+3,6 ppt rispetto a novembre 2023).

I vettori nordamericani hanno registrato un aumento della domanda del 3,1% anno su anno. La capacità è aumentata dell'1,6% anno su anno e il fattore di carico è stato dell'81,0% (+1,1 ppt rispetto a novembre 2023).

Le compagnie aeree latinoamericane hanno registrato un aumento della domanda dell'11,4% su base annua. La capacità è salita dell'11,9% su base annua. Il load factor è stato dell'84,4% (-0,4 ppt rispetto a novembre 2023).

Le compagnie aeree africane hanno registrato un aumento della domanda del 12,4% su base annua. La capacità è aumentata del 6,0% su base annua. Il fattore di carico è salito al 72,9% (+4,1 ppt rispetto a novembre 2023).

Mercati passeggeri nazionali

L'RPK nazionale è aumentato del 3,1% rispetto all'anno precedente, decelerando leggermente rispetto alla crescita del 3,5% registrata in ottobre. Segnali di crescita stabile sono stati mostrati in tutti i mercati, tranne negli Stati Uniti, che hanno registrato una contrazione del 2,7%, più profonda del calo dell'1,2% anno su anno registrato in ottobre. Ciò fa parte di una tendenza al rallentamento del mercato interno statunitense da giugno 2024 e riflette principalmente una minore attività dei vettori low-cost. I vettori principali statunitensi hanno continuato a registrare una crescita nello stesso periodo.