La Bundeswehr tedesca ed Airbus Helicopters hanno firmato un contratto per l'acquisto di un massimo di 82 elicotteri multiruolo H-145M (62 ordini fermi più 20 opzioni). Si tratta del più grande ordine mai effettuato per l'H-145M e, di conseguenza, anche il più grande per il sistema di gestione delle armi HForce. Il contratto include anche sette anni di supporto e servizi. L'esercito tedesco riceverà 57 elicotteri, mentre le forze speciali della Luftwaffe ne avranno cinque.

L'H-145M è un elicottero militare multiruolo che offre un'ampia gamma di capacità di missione. In pochi minuti, può essere riconfigurato da un ruolo di attacco leggero con armi balistiche e guidate assiali ed un sistema di autoprotezione all'avanguardia, ad una versione per operazioni speciali che include attrezzature per la discesa rapida. I pacchetti di missione completi includono capacità di verricellare e di trasporto esterno di carichi. Inoltre, il nuovo aeromobile tedesco include opzioni per le future capacità di missione, tra cui la possibilità di operare con l'integrazione di sistemi Manned-Unmanned Teaming ed aggiornamenti dei sistemi di comunicazione e collegamento dati.

La versione base degli H-145M ordinati sarà equipaggiata con dotazioni fisse, tra cui il sistema di gestione delle armi HForce, sviluppato dall'industria elicotteristica. Questo consente alla Bundeswehr di addestrare i propri piloti sullo stesso tipo di elicottero utilizzato per le operazioni ed i combattimenti. Si eliminano così costosi trasferimenti e si raggiungono i massimi livelli di professionalizzazione.

Il modello è la versione militare dell'aeromobile leggero bimotore H-145. La flotta globale della famiglia H-145 ha accumulato più di sette milioni di ore di volo ed è utilizzata dalle forze armate e di polizia di tutto il mondo per le missioni più impegnative. La Bundeswehr opera già 16 H-145M Luh Sof ed otto H-145 Luh Sar. L'esercito statunitense impiega quasi 500 mezzi ad ala rotante della famiglia H-145 dal nome UH-72 Lakota. Gli attuali operatori dell'H-145M sono Ungheria, Serbia, Thailandia e Lussemburgo; Cipro ha ordinato sei unità.

Alimentato da due motori Turbomeca Arriel 2E, è dotato di sistema di controllo digitale del motore (Fadec), oltre alla suite avionica digitale Helionix che, insieme alla gestione innovativa dei dati di volo, include un autopilota a 4 assi, che riduce notevolmente il carico di lavoro del pilota durante le missioni. L'impronta acustica particolarmente bassa lo rende più silenzioso della propria categoria.

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