I documenti della trattativa fra il ministero dell'Economia e delle finanza (Mef) italiano ed il Gruppo tedesco dell'aviazione Lufthansa saranno presto sul tavolo della Commissione europea per la concorrenza. Ma i tempi di attesa per il semaforo verde di Bruxelles sono legati anche alla partita politica sulla nomina del nuovo presidente della Banca europea per gli investimenti (Bei), alla cui guida c'è adesso il tedesco Werner Hoyer. 

La partita si gioca fra due candidati favoriti: la danese Margrethe Vestager e la spagnola Nadia Calviño, quest'ultima data per favorita sulla prima. Vestager, per concorrere alla guida della Bei, ha lasciato la guida della commissione europea per la concorrenza, le cui funzioni sono svolte pro-tempore dal collega belga della commissione giustizia, Didier Reynders, ma di fatto tutti i dossier sono in mano al direttore generale francese Olivier Guersent. 

La sfida Calviño-Vestager complica dunque i piani del Governo italiano sulla privatizzazione della compagnia di bandiera ITA Airways. La procedura sulla valutazione dell'offerta di acquisizione di Lufthansa è infatti rallentata. L'attesa italiana risale a quest'estate. Da allora Bruxelles si è limitata a chiedere chiarimenti sull'offerta italo-tedesca: Roma ha risposto con un documento di centinaia di pagine per spiegare che la privatizzazione non minaccia la libera concorrenza nel mercato del trasporto aereo europeo.

Il ministro italiano Giancarlo Giorgetti (Mef) ha fatto trapelare più volte la sua irritazione, interpretando questo ritardo come una scusa di Bruxelles per non decidere. Qualche giorno fa l'amministratore delegato di Lufthansa, Carsten Spohr, ha affermato di aspettare una risposta non prima di gennaio 2024, ovvero dopo la decisione sulla successione alla Bei. Roma, però, teme che i tedeschi possano sfilarsi in qualunque momento, magari lasciando spazio alle ambizioni di Air France, che da anni cerca di entrare nel capitale della compagnia di bandiera italiana.