Il ministero dell'Economia e delle finanze (Mef) sta monitorando la definizione del piano industriale congiunto di ITA Airways, a cui lavorano i manager del vettore aereo tricolore ed i loro omologhi tedeschi del Gruppo dell'aviazione Lufthansa, che sta trattando con l'Esecutivo italiano per privatizzare l'aerolinea. L’ultimo giorno utile per trovare l’accordo è il 14 aprile, ma l'intesa potrebbe arrivare prima. A quel punto l’antitrust dell'Unione europea avrà 40 giorni per esprimere un parere sull’accordo. Intanto filtrano voci critiche da alcuni media italiani.

Il Gruppo tedesco punta inizialmente ad acquistare il 40% del capitale di ITA Airways, valutato 200-300 milioni di Euro, sotto forma di aumento di capitale. Nei successivi due anni la compagnia di Colonia ritiene che l'aerolinea italiana possa raggiungere il break-even (pareggio di bilancio): ciò darebbe il via libera all'acquisto della quota restante del 60% dal Mef, permettendo così a Lufthansa di salire al 100%, con il controllo completo dell'aviolinea tricolore. 

Secondo alcuni media nazionali Lufthansa non sarebbe pronta a riconoscere la specificità di ITA Airways, rispetto alle altre società partner di Lufthansa. Tuttavia, il Governo Meloni ha posto come requisito proprio il fatto che l'aerolinea non diventi una compagnia satellite. Le stesse indiscrezioni parlano di una "distanza sulla valutazione" economica della compagnia, che sarebbe scesa a 200 milioni di Euro, difficile da credere. Un Gruppo rinomato ed avveduto come Lufthansa non avrebbe mai combattuto due volte per aggiudicarsi il controllo di un'aerolinea che avrebbe bruciato l'80% del suo valore in circa sei mesi. Forse è solo tattica, ma gli italiani attendono il lieto fine.