L'errore diventa una soluzione al problema. Il vettore aereo statunitense Southwest Airlines tra Natale e Capodanno ha cancellato o ritardato 16.000 voli (dal 22 al 29 dicembre). Tra le cause delle interruzioni del servizio, oltre il maltempo, c'era il sistema vetusto che programma i turni di lavoro dell'equipaggio. I problemi all'operatività dell'aerolinea sono adesso di insegnamento a tutto il settore del trasporto aereo.

Primo: recuperare sempre dopo un fallimento. La compagnia aerea ha dichiarato che rimborserà i biglietti dei passeggeri che hanno subito la cancellazione dei propri voli, oltre a rimborsargli le spese aggiuntive sostenute (pasti, hotel, trasporti). Inoltre, Southwest offre ai clienti interessati circa 300 dollari in bonus per viaggi futuri. Una buona strategia per capitalizzare un brutto tonfo. 

Secondo: anche i grandi sbagliano. L'infrastruttura informatica che tiene traccia dei turni di piloti, assistenti di volo ed aeroplani è il punto debole di varie compagnie aeree, che talvolta valutano investimenti in questo ambito poco stimolanti e che offrono poca visibilità. Eppure si è rivelato essere un ingranaggio essenziale grazie a cui creare le basi operative che danno lustro all'aerolinea.

Terzo: ascoltare i dipendenti tanto quanto i clienti. Secondo fonti di stampa, da anni i sindacati di Southwest avevano avvertito l'aviolinea che alcuni sistemi erano obsoleti. Avvertimenti che, tuttavia, sono rimasti inascoltati, considerato che l'amministratore delegato del vettore aereo Robert Jordan ha annunciato investimenti in tecnologia solo il giorno di Natale, dopo la moltitudine di disagi causata ai clienti.