Il nuovo decreto approvato in questi giorni dal consiglio dei ministri, che accelera la procedura di privatizzazione del vettore aereo ITA Airways, prevede tre principali novità: il ministero dell'Economia e delle finanze (Mef) potrà cedere la maggioranza del capitale; ai fini della vendita assume rilevanza un piano industriale del candidato acquirente imperniato sulla crescita (potenziare hub aeroportuali nazionali, più rotte a lungo raggio, ingresso in mercati strategici); il controllo del capitale dovrà essere detenuto da una compagnia aerea. 

A proposito della vendita di ITA Airways, si registra un intervento del ministro del Mef, Giancarlo Giorgetti, che nel consiglio dei ministri avrebbe affermato: "Cerchiamo un partner industriale per farla funzionare". Proprio lui ha dato una svolta all’iter di privatizzazione: prima non prorogando il negoziato in esclusiva il 31 ottobre con il fondo statunitense Certares, poi riaprendo la data room a Lufthansa il 16 novembre. Oggi segue personalmente il dossier. 

Intanto, l'amministratore delegato di ITA Airways, Fabio Lazzerini, ha confermato: "Stiamo lavorando molto con Lufthansa, in maniera molto collaborativa, stiamo condividendo informazioni con loro", ma per la vendita "quanta quota ed in che modalità lo deciderà il ministero delle Finanze", ha affermato a margine di un incontro all'aeroporto "Pietro Savorgnan di Brazzà" di Gorizia-Ronchi dei Legionari. 

Il prezzo d’acquisto dovrà tenere conto del valore del patrimonio netto della società. I patti parasociali tra il Mef e l’acquirente di ITA Airways dovranno prevedere che il ministero, fino all’eventuale definitiva uscita dal capitale, abbia diritti di governance tali da assicurare un adeguato presidio sulle decisioni di rilievo per il perseguimento degli obiettivi di potenziamento e sviluppo industriale dell'aviolinea.